为全面、客观展示我国轿车工业展开成果，深化研讨轿车工业运转状况和规则，精确掌握未来展开方向，坚决工业展开决心，在工业和信息化部配备工业一司指导下，工业和信息化部配备工业展开中心安排展开了《我国轿车工业展开年报（2021）》的编制作业。

　　首先发布《新动力轿车工业展开规划（2021—2035 年）》，出台《关于修正〈乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力轿车积分并行办理办法〉的决议》，展开新动力轿车下乡系列活动，推进公共范畴用车电动化、燃料电池轿车演示使用。新动力轿车产销量呈高速添加态势，全年销量 136.7 万辆，同比添加10.9%，接连六年位居全球榜首，动力电池、电驱动等要害零部件技能指标继续进步，成为全球轿车工业电动化转型的重要驱动力。

　　2021 年，是“十四五”局面之年，是新征途起步之年，我国展开环境面临深化杂乱改变，需求知难而进、危中寻机，紧紧抓住新一轮轿车工业革新的重要战略机会，进一步发挥《新动力轿车工业展开规划（2021— 2035 年）》引导作用，坚决不移深化施行新动力轿车国家战略，坚持电动化、网联化、智能化的展开方向，坚持方针导向和问题导向相结合，继续构建新动力轿车工业添加引擎，强化企业主体位置，要害核心技能自立自强，推进工业链上中下游融通立异， 加快价值链向高端跨进，加快推进轿车工业与人工智能、5G 等新式技能交融展开，促进高水平对外开放，完成互利共赢，为轿车强国建造而努力奋斗，为完成碳达峰碳中和、建造清洁美丽世界、推进构建人类命运共同体做出更大奉献。

　　2020 年，我国轿车商场整体坚持稳定，新动力轿车销量继续添加，已成为全球轿车工业电动化转型的重要驱动力。面临严峻的竞赛局势，我国品牌不断寻求技能立异和品牌晋级，部分企业新动力轿车销量位居全球前列。跟着我国疫情趋于稳定，国民经济继续康复，轿车商场有望完成添加，新动力轿车全球引领才能将进一步进步。

　　全球多国将展开新动力轿车作为应对气候改变、优化动力结构的重要战略行动， 纷繁从战略规划、科技立异、推行使用等方面推进新动力轿车工业展开。全球新动力 轿车商场进入高速添加期，商场规划逐年升高，2017 年初次打破 100 万辆，2018 年 打破 200 万辆。

　　2020 年，在全球轿车商场大幅下滑的布景下，新动力轿车商场展开势 头微弱，销量同比添加 41.6% 到达 307 万辆，浸透率进步至 4.0%，较 2019 年进步 1.6 个百分点，新动力轿车为世界经济展开注入新动能。

　　全球新动力轿车工业格式方面，我国、欧洲和美国等国家和区域是首要展开力气。 我国新动力轿车销量连任全球榜首，2020 年商场份额 44.6%。在加严排放法规、加大 新动力轿车财税优惠、加快工业布局等行动下，欧洲多国新动力轿车商场出现快速增 长态势，成为全球新动力轿车添加的重要推进力，2020 年，德国替代美国成为全球新 动力轿车第二大商场，占比到达 13.2%。

　　美国新动力轿车受方针环境影响趋于稳定， 比照其他国家的商场添加，近年在全球销量占比继续下降，2020 年仅占比 10.9%。

　　德国新动力轿车全年销量 40 万辆，添加率到达 278.7%，法国、英国等添加率均 在 1 倍以上，韩国添加 32.0%，美国仅添加 3.3%。

　　2020 年全球新动力轿车以纯电动轿车为主，纯电动与插电式混合动力轿车销量别离为 216 万辆和 89 万辆，占总销量的 70.6% 和 29.1%，燃料电池轿车销量 10222 辆。 插电式混合动力轿车上升趋势显着，2020 年同比添加高达 73.9%，商场份额较 2019 年进步了 5.4 个百分点。

　　2020 年，我国新动力轿车销量 136.7 万辆，同比添加 10.9%，浸透率进步至 5.4%。到 2020 年末，我国新动力轿车保有量达 492 万辆，占轿车总量的 1.75%，纯电动轿车保有量 400 万辆，占新动力轿车总量的 81.32%。

　　新动力轿车销量接连三年超越 100 万辆，呈继续高速添加态势，接连六年位居全球榜首，成为全球轿车工业电动化转型 的重要驱动力。比亚迪、吉祥等进入全球新动力乘用车销量前十，全球影响力进一步 进步。宁德年代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能等动力电池企业装机量排 名全球前十，成为全球重要供货商)。

　　新动力乘用车销量 124.6 万辆，同比添加 14.6%，占新动力轿车销量到达 91.1%。 经过近几年客车电动化进程快速推进，新动力客车商场浸透率较高，2020 年销量 7.9 万辆，同比下降 18.4%。新动力卡车销量 4.2 万辆，同比下降 13.9%。

　　纯电动车型销量进步至 111.5 万辆，同比添加 11.6%，占新动力轿车销量的 81.6%。插电式混合动力轿车销量 25.1 万辆，同比添加 8.4%。燃料电池轿车处于工业化展开初期，全年销量 1182 辆，同比下降 56.8%。

　　新动力轿车推行使用会集在广东、上海、北京、浙江等区域。新动力乘用车消费主体逐渐由公共范畴向私家购买改变，私家消费占比大起伏进步至 70% 左右。首要消费区域由限购城市向非限购城市改变，私家消费在非限购城市购买占比到达 60%，非限购城市对新动力轿车商场奉献增大。

　　2020 年，我国节能轿车、新动力轿车以及智能网联轿车等要害技能的研制力度持 续增强，技能展开以及先进技能的使用水平显着进步，技能立异专 利揭露数量稳步添加。新动力轿车运转办理、智能网联轿车演示应 用、基础设施建造为工业展开营建良好环境。

　　我国纯电动轿车续驶路程逐年进步，依照《布告》车型数据计算，纯电动乘用车平 均续驶路程从 2016 年的 253km 进步至 2020 年的 378km，进步起伏为 49.4%，纯电动客车从 2016 年的 218km 进步至 2020 年的 423km，进步起伏为 94.0%，极大缓解了用户里 程焦虑。新动力轿车续驶路程的进步首要原因为整车电量进步及电耗下降。但纯电动轿车仍存在低温环境下续驶路程下降的问题，需进一步开发低温电池及高效热办理技能。

　　纯电动乘用车均匀电量从 2016 年的 37kWh 添加至 2020 年的 52kWh，添加起伏到达 40.5%。纯电动客车均匀电量从 2016 年的 110kWh 添加至 2020 年的 201kWh，添加起伏到达 82.7%。新动力轿车电量进步首要原因为动力电池能量密度的进步，以及全新渠道架构总安置下电池安置空间的优化。

　　经过纯电动渠道化与集成化规划、整车轻量化及低风阻规划、电池能量密度及热 办理技能进步、电驱动功率优化等方法完成整车电耗下降。2020 年，纯电动乘用车 NEDC 工况条件下新车均匀电耗为 12.49kWh/100km，比较 2016 年下降 20.6%。

　　2020 年，纯电动乘用车与客车的电驱动体系峰值功率均匀值别离为 103kW 与180kW，比较2016年别离进步45.1% 和2.9%。电驱动体系出现高度集成化、电机永磁同步化、高功率密度化、冷却体系多样化的趋势，有助于进步功能、下降电耗及完成轻量化。

　　2020 年，我国轿车专利揭露量为 29.5 万件 ，同比添加 8.0%，继续坚持稳步添加态势。发明专利授权量为 6.4 万件，同比添加 2.6%，轿车专利立异质量继续进步，轿车企业技能立异才能逐渐加强。新动力轿车、智能网联轿车专利占比达 43%，其间新动力轿车与智能网联轿车专利揭露量同比添加 16% 和 18%。

　　新动力轿车范畴，企业加大动力电池体系及充电技能攻关力度，动力电池体系在 新动力轿车专利占比 41%，专利揭露量同比添加 36%，其间锂离子电池单体结构、电池体系结构以及电池办理体系均有专利布局。充电技能在新动力轿车专利占比 19%，首要以传导式充电技能专利为主，换电技能和无线充电技能逐渐布局。

　　跟着新动力轿车的推行使用，到 2020 年末，接入新动力轿车国家监测与办理平 台的新动力轿车合计 392 万辆。2020 年，受新冠肺炎疫情影响，新动力轿车上线%，但跟着疫情的有用操控，5 月上线率已根本康复正常，月 均上线 年，新动力轿车总行进路程到达 641.0 亿公里，同比添加 53.7%。乘用车总 行进路程 455.0 亿公里，占比 71.0%，客车总行进路程 131.5 亿公里，占比 20.5%，物 流车总行进路程 54.5 亿公里，占比 8.5%。跟着私家购买成为新动力轿车商场添加的重要驱动力，新动力乘用车商场份额添加，行进路程占比将进一步扩展，客车行进路程占比出现逐渐下降的趋势。

　　我国新动力轿车基础设施建造逐渐完善，构建了“十纵十横两环”高速公路快充网， 形成了全球最大规划的充换电网络，5G、智能交通等新式基础设施建造逐渐布置。2020 年，全国充换电基础设施增量为 46.2 万台，同比添加 37.9%，累计 168.1 万台，其间，公共类充电桩累计 80.7 万台，包括沟通充电桩 49.8 万台、直流充电桩 30.9 万台、交直流一体充电桩 481 台。直流充电桩均匀功率从 2016 年 62.9kW 大幅进步 109.7% 至 2020 年的131.9kW。当时，我国新动力轿车商场规划不断扩展，充换电基础设施作为重要支撑， 仍存在基础设施建造滞后、互联互通水平亟需进步、服务形式有待立异完善等问题。

　　到 2020 年末，我国已建成 555 座换电站，首要会集在北京、广东、浙江、江苏、 福建等区域，换电站逐渐成为新动力轿车动力补给基础设施的有力弥补。

　　2019 年 2 月起，工业和信息化部会同中心财办、展开变革委等 12 个部分研讨编 制了《新动力轿车工业展开规划（2021—2035 年）》（以下简称《规划》），并于 2020 年 10 月 20 日由国务院办公厅印发。《规划》清晰了电动化、网联化、智能化展开方向，着重充分发挥商场在资源装备中的决议性作用，强化企业在技能道路挑选等 方面的主体位置，政府在战略规划引导、规范法规拟定、质量安全监管等方面发挥作用。

　　提出“到 2025 年，我国新动力轿车商场竞赛力显着增强，新动力轿车新车销量到达轿车新车销量的 20% 左右”“到 2035 年，我国新动力轿车核心技能到达世界先进水平， 质量品牌具有较强的世界竞赛力”的战略愿景。

　　2020 年 7 月起，工业和信息化部、农业村庄部、商务部印发《关于展开新动力汽 车下乡活动的告诉》，促进村庄区域新动力轿车推行使用，引导村庄居民出行方法晋级，助力美丽村庄建造和村庄复兴战略。安排展开了山东青岛、江苏南京、海南海口、四 川成都、云南昆明等新动力轿车下乡专场活动，经过多种方法招引广阔村庄居民参与，有力拉动了村庄区域新动力轿车消费，助力村庄居民绿色低碳出行。先后发布三批新 动力轿车下乡企业和车型名单，共包括 24 家轿车企业的 61 款车型。部分企业开发了 针对村庄商场需求的先进适用车型，为下乡车型拟定了让利促销方针。

　　推进公共范畴用车首先完成电动化是削减温室气体排放、促进工业绿色展开的 重要行动。《规划》清晰提出，2021 年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重 点区域的公共范畴新增或更新公交、租借、物流配送等车辆中新动力轿车份额不低 于 80%。2020 年，工业和信息化部会同相关部分研讨拟定推进公共范畴范畴电动化 方针，促进公交、环卫、邮政、租借等范畴车辆电动化水平进步。客运范畴方面， 到 2020 年末，全国纯电动公交车推行数量约为 60 万辆，占全国公交车的份额超 过 80%，深圳现已全面完成公交电动化。货运范畴方面，交通运输部、公安部、商 务部安排了城市绿色货运配送演示工程评选作业，天津、石家庄、厦门、青岛、银川、 太原等 46 个城市被认定为绿色货运配送演示工程创立城市。

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