沙市港地处湖北省中南部、长江中游荆江河段北岸。坐落东径112°13′—112°17.5′、北纬30°14.5′—30°19′，西北毗连荆州城，西南与公安县埠河镇隔江相望。北为沙市市区所环抱。

　　沙市港是荆州、沙市区域的南大门和水陆交通的纽带。上距宜昌167公里，过三峡可抵四川重庆；下至省会武昌539公里，经九江、南京可达上海，南经虎渡河入洞庭湖，与湖南的湘、资、沅、澧四水相连。与沙市港相连的公路，犬牙交错。

　　沙市港区成弧状，长江河段天然岸线万平方米，其间陆域面积58.8万平方米，水域面积1062万平方米，长江自西经江陵县进入沙市市，顺东南流13公里再入江陵县段。沙市段江面上宽下窄呈喇叭形，宽处达2200米，窄处仅880米，港区年均水位36.68米，最高水位44.67米(1954年8月7日)，最低水位31.21米(1979年3月10日)。港区长江汛期水量(5-10月)占全年总水量70%以上，最大水量42米，近岸水深达7米以上，枯水期(12月至次年3月)码头前沿水深保持在3米左右。港区江水流速，年平均流速为每秒1.34米，最大测点流速为每秒4.23米。

　　流经沙市境内的荆沙河、荆襄河、便河、化港河、北港河、南港河，建国初期还可通航，后因建筑公路和四湖排水工程系统，河流多处被间隔，除荆襄河的雷家垱至沙桥门1.4公里小木船尚可通航外，其它均失去了水运效果。

　　沙市港属北亚热带季风气候区，年平均气温为16.2℃，温度最低的一月平均气温为3.4℃；年平均降水量为1114.6毫米，年平均风速每秒2.4米，最大风速每秒24米；终年首要风向，冬天多冬风，夏日多南风，港区雾日多发生在冬天，年平均雾日为36.8天，最多时达62天，最少为23天；港区常年无封冻；每年7、8月间防洪使命较重。

　　沙市港依托的沙市市是一座以轻纺工业为主的新式工业城市，近30万人口。具有纺织、印染、橡胶、日用、五金等工业企业。同全国各省、市、自治区树立有贸易关系，有上百种产品行销70多个国家和区域。和沙市毗连的古荆州城，是闻名中外的前史名城，为重要的旅游胜地。

　　沙市港向来是荆州区域粮食、棉花、油料、木材等物资的集散地。1974年，焦枝铁路通车后，港口经济内地货源呈现萎缩，首要限制在铁路沿线县市；近年来，又因为公路运输的迅猛开展，港口货品出口比重日趋削减，货源品种也发生了较大改变，如1985年。全港货品进口为209.1万吨，首要以煤、建材、木材、水泥、非金属矿石为大宗，而出口货品仅39.23万吨，以粮食为主，原棉出口根本绝迹。

　　沙市港前史悠久，在古港的构成和开展中，阅历了五个阶段，即：五千年前至西周时期的原始人类活动阶段；春秋战国至西汉前期的村落渡头阶段；西汉末至晋代的军事港口阶段；南北朝时期的港口集市阶段；唐代开端至今后的乡镇港口阶段。沙市港在唐宋明清四个朝代是长江中上游最重要和最茂盛的港口。

　　近代因为1895年《马关条约》开沙市为商埠，沙市港成了帝国主义对长江中游内地进行侵犯的据点和跳板。港口一方面饱受了帝国主义列强的蹂躏；另一方面，轮船运输业在帝国主义侵略的影响下开展起来，轮船码头、港务组织和设备都有了较大的开展。1940年6月，沙市港堕入日军之手，港口设备损坏殆尽；日本侵犯者屈服后，刚刚复苏的港口及航业，又为发起的内战所摧残。

　　新中国建立后，党和人民致力于港口建造，确立了以公营航业为主，当地航业为辅的港口运营办理体制和格式，推广方案办理，广泛开展技术革新，港口员工自给自足，艰苦创业，使港口得到蓬勃开展，港口作业的机械化、半机械化生产线替代了曩昔的肩挑人扛。1985年货品吞吐量比1949年增长了48.8倍，员工日子福利得到了极大改进。今天的沙市港正处于一个新的开展时期，正在社会主义现代化建造上稳步前进。

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