全体销量：1-7月，全国新能源乘用车出售121.6万辆，同比增加205.9%，超越2020年全年销量，新能源乘用车销量占整个乘用车商场销量比例持续上升，比例较2020年同期的4.2%，提高5.9个百分点，至10.1%。7月，全国共出售新能源乘用车21.7万辆，同比增加140.5%，月度走势仍然强势。

　　商场结构：在用户结构方面，个人用户占比逐年提高，至77%，城市集中度逐年下降，至42.7%，新能源乘用车商场由补助商场加快进入商场化状况；在品牌销量比例方面，前五大品牌累计出售新能源乘用车61.6万辆，全体商场比例到达50.7%，上汽集团600104）有两大品牌进入累计销量前五。

　　车企排名：比照上个月，当月品牌销量排名竞赛剧烈，比亚迪002594）在秦、汉和宋PLUS等多款车型持续热销下，持续力压只要一款车型的五菱；埃安、荣威、长安别离在主力车型AION S、科莱威、奔奔的热销下，位列第三至五名；群众在帕萨特、迈腾、途观等插混车型安稳出售下，位列第六位；特斯拉因为Model 3、Model Y月度销量断崖式下滑，跌至第七位；抱负、蔚来、小鹏三款国内新势力品牌紧随其后。

　　车型销量：从各车型当月销量状况来看，轿车中五菱宏光MINI是当月的爆款车型，大幅抢先于其他车型的销量；SUV中抱负ONE和比亚迪宋PLUS是当月的爆款车型，特别是宋PLUS上市时刻仅5个月；MPV中枫叶80V是当月的爆款车型。

　　2021年1-7月，全国出售新能源乘用车121.6万辆，同比增加205.9%，持续坚持高增加态势。1-7月，全国共出售乘用车1207万辆，新能源乘用车占整个乘用车商场销量的10.1%，出现逐年提高态势，比1-6月的9.6%，提高了0.5个百分点。1-7月，纯电动和插混别离出售99.3万辆和22.3万辆，在方针的持续引导下，纯电动车占比由2014年的55.4%，逐渐提高到现在的81.6%。

　　2021年7月，全国共出售新能源乘用车21.7万辆，同比增加140.5%，月度走势仍然强势。其间，纯电动和插混别离出售17万辆和4.7万辆，占比别离为78.5%和21.5%，在比亚迪、抱负品牌插混车型热销的影响下，纯电动月度比例接连两个月下降；纯电动和插混当月别离出现170.6%和133.4%的增加，纯电动和插混商场持续坚持高增速状况。

　　进口新能源轿车在2019年到达高峰，受特斯拉国产化、国产品牌强势兴起的影响，进口新能源轿车比例快速下滑，2021年1-7月，累计出售的新能源乘用车中，进口新能源轿车占比1.4%。按购车用户结构分类，国产车个人销量逐年上升，1-7月出售92.3万辆，比例上升到77%；进口车个人销量逐年下滑，1-7月份出售1万辆，比例下滑到58.7%；国产新能源乘用车与进口新能源乘用车个人用户销量呈两极分化的态势，而且延续到车型销量结构，购买国产车倾向于纯电动，购买进口车倾向于插电式混合动力。

　　2021年1-7月，在方针引导和2020年头的低基数两层效果下，所有车形均出现显着增加。

　　纯电动：轿车是纯电动轿车的肯定主力，1-7月出售71.8万辆，同比增加215%，占整个纯电动轿车销量的72.3%。

　　插混：SUV领跑插混商场，1-7月出售12万辆，同比增加190%，占整个插混轿车销量的53.9%，比例出现逐年上升趋势。

　　2021年1-7月，纯电动乘用车中A00级车是肯定主力，占比到达38%；插混乘用车中A级车暂时抢先，占比到达38.8%。

　　纯电动：五菱宏光MINI是A00级车的主力车型，B级车以特斯拉Model 3、Model Y为主。

　　插混：抱负ONE是C级车的主力车型，占C级插混轿车的47.2%，比较1-6月份的45.6%，上升1.6个百分点。

　　2021年1-7月，新能源乘用车销量排名前十城市比例占42.7%，城市集中度持续下滑，较1-6月的43.3%（年头46.5%），下降了0.6个百分点；销量前六的方位悉数被限牌城市占有，南边城市作为A00级车的首要出售区域紧随其后。

　　当月状况：比照上个月，当月品牌销量排名竞赛剧烈，比亚迪在秦、汉和宋PLUS等多款车型持续热销下，持续力压只要一款车型的五菱；埃安、荣威、长安别离在主力车型AION S、科莱威、奔奔的热销下，位列第三至五名；群众在帕萨特、迈腾、途观等插混车型安稳出售下，位列第六位；特斯拉因为Model 3、Model Y月度销量断崖式下滑，跌至第七位；抱负、蔚来、小鹏三款国内新势力品牌紧随其后。

　　累计状况：比照1-6月，除特斯拉和比亚迪交换方位外，其他排名未出现改变。

　　2021年1-7月，前五大品牌累计出售新能源乘用车61.6万辆，全体商场比例到达50.7%，上汽集团有两大品牌进入累计销量前五。

　　纯电动：1-7月，前五大品牌占整个纯电动乘用车商场的55.1%，比较1-6月的56.8%，下降1.7个百分点。

　　插混：1-7月，前五大品牌占整个插混乘用车商场的75.7%，比较1-6月的75.8%，下降0.1个百分点。

　　当月状况：7月，新能源轿车中排名前十的车型共出售9.3万辆，占整个新能源轿车的68%；当月销量在0.5万辆以上的车型有9款，以传统车企的车型为主，比亚迪占其间的两款；当月除Model 3销量断崖式跌落外，其他轿车销量均出现高增加态势。

　　累计状况：1-7月，新能源轿车中排名前十的车型共出售56.5万辆，占整个新能源轿车的69.2%，有一半是2020年今后上市的新车型；新能源轿车赛道以传统车企的的爆款产品为主，五菱宏光MINI是爆款中的明星，大幅抢先于其它轿车的销量。

　　当月状况：7月，新能源SUV中排名前十的车型共出售4.4万辆，占整个新能源SUV的56.6%；当月销量在0.3万辆以上的车型有7款，比亚迪作为传统车企有3款入围，其他4款归于新势力车企；比亚迪宋PLUS是2021年3月开端出售的新车，环比迅猛增加，仅经过5个月的时刻就到达0.8万辆的出售规划。

　　累计状况：1-7月，新能源SUV中排名前十的车型共出售21.8万辆，占整个新能源SUV的57.2%；新能源SUV赛道以造车新势力的爆款产品为主。

　　当月状况：7月，新能源MPV中排名前十的车型共出售0.3万辆，占整个新能源MPV的97%；新能源MPV全体商场进入2021年以来维持在月均0.26万辆，2020年同期月均只要500辆的水平。

　　累计状况：1-7月，新能源MPV中排名前十的车型共出售1.8万辆，占整个新能源MPV的96%；比亚迪D1是新能源MPV赛道的爆款车型。

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