9月底刚喜提Model 3新车的车主们，在刚过去的假日过得有点抑郁——就在他们提车后的几天，10月1日特斯拉又一次宣告“官降”，新车价格直接又廉价了两三万元。值得留心的是，这已是特斯拉对Model 3的第七次官降，就在昨日特斯拉对Model S也官宣了降价。屡次频频且毫无预兆的“官降”行为，特斯拉明显意在销量。业界普遍以为，这将加重造车新车企与传统车企在高端新能源轿车商场的竞赛。

　　相关于传统奢华品牌在产品定价以及价格调整方面的慎重情绪，特斯拉关于价格下调显得“为所欲为”。10月1日，特斯拉经过我国官网更新车型最新报价，国产Model 3再一次官方降价，最高降幅超越3.4万元。留意，自2019年出售以来，这已是Model 3第7次调整价格，比较国产Model 3规范续航版最开端35.58万元的定价，一年时刻之内，Model 3的价格已“跳水”超越10万元。

　　相关于10月1日Model 3降价引发的“万群欢腾”，10月13日Model S刚发布的降价显得重视度低许多。在Model 3降价后的13天，特斯拉官方再次宣告Model S长续航版与高性能版均降价2.3万元人民币，这其完成已是本年以来特斯拉对Model S的第三次降价，前两次别离是本年5月和7月。前后价格比较，Model S在2020年全体现已降价6万元，关于这款价格70多万元的轿车来说挨近10%，但相关于Model 3高达20%的降幅来说，或许仅仅“热身”。

　　关于频频降价，特斯拉官方也给出了“合理解说”：比如此次更新的Model3规范续航升级版由本来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，电池本钱得到操控，这也是车型价格下探的原因地点。特斯拉全球副总裁陶琳回应称，特斯拉的直营方式使价格体系变得揭露通明，顾客会第一时刻获悉价格改变信息，“咱们的初心确实是期望顾客能具有性价比更高的产品，而不是自己的赢利最大化”。由于本钱下降，所以新车定价下调，这个逻辑听起来没太大问题。但如此频频的降价行为和巨大的降幅，业界有人士戏称特斯拉是“降价专业户”。

　　业界剖析以为，特斯拉“一降再降”，除了由于其背面有一套放眼全球车企都算是最高效的供应链之外，较高的销量也支撑其进入“薄利多销”的良性循环，此外，还有一个重要原因是我国高端新能源轿车已开端展示多款产品浴血奋战“激战”的预兆，让特斯拉嗅到了要挟。特斯拉意在运用当时特斯拉品牌的高美誉度机会，抢先扩展在我国的占有率。数据标明，以特斯拉为首的造车新车企已成为新能源车市的首要竞赛者，再加上比亚迪、北汽、广汽等传统车企其主力车型根本也都瞄准了30万元左右的中高端商场，这块范畴将成为新能源车市开展的主旋律之一。

　　全媒体记者留心到，特斯拉2020年总目标是年产销50万辆，为了在第四季度进行冲刺，特斯拉正在尽全部手法进步其电动轿车对客户的招引力，特别是提高Model S/X销量的两层需求。在特斯拉倚重的我国商场，对手们的产品也益发优异。如Model 3在屡次降价后，与直接对手小鹏P7、比亚迪汉的价格有了大部分堆叠。记者留心到，全国乘联会数据显现，在刚过去的9月份，几家我国造车新车企的成绩单都不错，蔚来、抱负、小鹏、哪吒皆比8月多交给了800辆左右新车。小鹏P7作为2020年新上市的车型，自6月底正式开端交给以来，增加极为迅猛，单月单车型销量超越2500辆，估计未来会有进一步打破。与此同时，比亚迪汉的9月销量也超越5600辆，较8月环比增加40.3%。面临竞赛对手的来势凶猛，特斯拉经过官降的做法便是以价换量，抢占商场份额。

　　面临特斯拉的降价，不少新造车企业都表态，这种做法短期或许对商场有影响，但从长时间来看则是利好体现，这是打开了新的商场竞赛格式。蔚来经过官方微博回应表明，应“供认他人的优势，必定自己的优势。”小鹏轿车的何小鹏则以为，想让职业加快开展，就要筛选低质车，并且是要加快筛选。考虑到制作本钱，并不是谁都有才能跟从特斯拉宣告降价。不跟从降价，而挑选“保价”是目前车企应对的根本战略。实际上，前次特斯拉国产Model 3降价，小鹏轿车现已第一时刻站了出来，发布了小鹏P7的保价方针：即现在的价格保持不变，假如被逼降价，将会以不同方式补偿给客户（已交给补积分，未交给补差价）。此举无疑安靖了新客户，也让老用户吃上一颗定心丸。

　　“官降”是轿车厂商自动调整官方指导价的一种行为，在我国商场，大部分时分新车优惠是由经销商层面来进行。全媒体记者留心到，很多车企历来对“官降”这个重锤的运用也十分慎重。传统车企一般也会挑选在车型换款后从头上市的机遇进行下调价格。除此之外，便是商场低迷之时。如在2015年，轿车商场增速回落，多达15家车企团体上演了一场史无前例的“官降”之战。随后几年，这种行为就极为罕见。就连奔跑、宝马、捷豹、路虎这些奢华品牌，也仅仅因2018年的进口关税下调及2019年增值税下调的时分才别离进行了合理的官降。

　　尽管无论是何种“官降”，但背面的目的都是共同的：以官方降价的方式招引顾客，促进商场销量增加。但我国轿车流转协会专家以为，一款现已上市新车短时刻内频频降价，对用户黏性和品牌久远开展视点，会有较大损害。特别对当时的新造车品牌来说，这种做法关于品牌保护并不是一件功德。

　　特斯拉进入我国后，从建厂到新车国产上市，动作可谓“神速”。然而在国产Model 3交给后连续被曝出各种质量问题，也暴露出特斯拉“速度”背面的一些危险。业界猜测，特斯拉的降价动作还将持续，要知道特斯拉上海工厂本年的零部件本地化率一直在提高，1月份已达30%左右，到7月提高至70%~80%。特斯拉计划到2020年末，在我国国产的Model 3将完成100%国产化零部件。依照特斯拉“本钱下降，新车就要降价”的做法，特斯拉的未来还会有更多降价行情。

　　特斯拉的连续降价让老车主有被“割韭菜”的感觉，但也确实为更多由于价格而顾忌的顾客下降了购买的门槛，这是功德，仅仅关于老车主，特斯拉或许需求多做一些安慰作业。（文/图 广州日报全媒体记者 邓莉）

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