马路上超车动力随踩随到，连绵不断，提速呼应十分快。辅佐驾驭在北京的环路上婉如一个老司机，加快减速很平稳，上下车不必焚烧按钮，体会很好。内饰极简

　　最不满足的便是没有腿拖，跑高速开辅佐驾驭很轻松，脚底子上能够歇着，没有腿拖感觉有点难过。并且主动泊车应该标配，不应该绑缚到3万2的选装包里，挺遍及的功用了不应该再选装。

　　买的黑色配赤色卡钳仍是比较酷外观看起来比较小有小钢炮的感觉可是里边空间还能够由于是电车不必考虑发动机变速箱的布局相当于B级车的空间A车的外观车灯规划：国产新款车灯也改成带透镜的了自己比较满足这一点

　　比较简练有些人觉得粗陋有些人觉得简略美国产之后内饰质感有所上升或许比不过奔跑的内饰我曾经是奔跑E内饰的确美观许多不过这个东西用久了简略腻简略一点的或许会好一些车机感觉是一台电脑科技感比较好

　　后排空间小，尽管不怎么坐人，平常一个人开，顶多两个人还都坐前面。后排用途不大。储物空间满足，前后备箱都能放东西，后备箱底下还有个暗坑，可是没有备胎怕扎胎。中心扶手箱空间大，

　　外表中控：外表盘就一台iPad，没有典礼感可言。。。没有转速表，很不习气。

　　动力还行吧，感觉不输给某些烧油的车子，假如遇到了陡坡也能够轻松上行，没有挫顿感，起步也很稳！

　　控制手感也比较的简略，也比较的轻松，习气一会儿，我觉得大多数人都能很快的上手，跟燃油车比较起来不同不是特别大。

　　电耗这一点通过我自己的一个运用来看，还算是不高的，现在来说现已稳定下来了，没有飘忽不定，仍是让人比较高兴的

　　舒适性全体不错，座椅的用料看的出也挺好的，坐着比较结壮，很舒畅，并且方向盘握着也特别的舒畅，车内简直能摸到的当地都是软软的。

　　长处真的十分多，否则我也不会买它，颜值高，续航才能也比较满足，别的便是这款车的装备很丰厚！

　　缺陷也没有什么，便是感觉价格略微有一点贵了！假如优惠力度能够再大一些的话，就真的是十全十美了！

　　外观真的太酷了！感觉就好像是超级跑车相同，前脸的规划特别时髦，假如不说，咱们乃至不知道这是电动车！

　　比起内饰，其实我更喜爱这款车的外观。内饰愈加简略朴素，并没有太多新意，也没有什么美感，普普通通吧！

　　别看这款车外面的造型有一些细巧，可是里边空间规划却十分合理，一点都不显小，坐上去十分宽阔！

　　动力挺不错的，由于我是新手，开车的时分比较慢，可是起步却十分平顺，并且想要超车也是很简略就能完成！

　　我觉得车的控制感并没有让人绝望，尤其是关于我这种新手来说，真的特别友爱，方向盘很精准，没有感觉到虚位！

　　续航才能公然没有让我绝望，尽管是电动车，可是却比燃油车经济实惠多了！充电一次能够开许多天！

　　这款车的舒适度并没有什么太大的问题，驾驭感触很不错，有时分朋友坐在后排也会称誉座位舒畅，别的隔音作用也比较好！

　　Model 3 2021款 Performance高功能全轮驱动版 (我国制作)

　　车子的动力应该是最大的长处了，感觉十分微弱，每次踩油门的时分都会有那种推背的感觉！外观天然也很不错！究竟特斯拉的车子外观都很时髦！

　　车子的缺陷应该便是有细微的胎噪了，尤其是在高速公路上跑的时分，胎噪会相对显着一些，每次遇到这种状况都会开音乐，就能减轻一点了。

　　我只想说这款车的颜值真的高，让人看到之后就会喜爱上它，最初我去店里，也是第一眼就被它的酷帅颜值招引了！

　　特斯拉的内饰都有一些轻奢范儿，看起来特别时髦，其实我关于内饰没有太高要求，这样挺好的！

　　空间还不错，至少在同价位的车子里，它的空间算是很大了，能够轻松满足咱们一家人的日常出行！

　　动力方面满分，提速快，轻松就能破百，有时分在路上想要超车的话，也是简简略单一脚油门的工作！

　　车子的续航没有太大问题，快充也是我最喜爱的一个方面，能够节约许多时刻了！

　　Model 3 2021款 Performance高功能全轮驱动版 (我国制作)

　　动力微弱，每脚电门踩下去都有很强的动力输出，假如没有急速破百的车子，那么开这辆车必定会有飞一般的感觉。

　　轮胎的造影有些大，并且在刚买车的时分车内智能软件版别比较低，也没有推送晋级的软件

　　完爆国内其他车型车辆，从车头上还有些兰博基尼的感觉，就当自己开的是小牛了。轮毂和尾翼调配妥当，彻底是整车进口的气味。

　　特斯拉的一切车型内饰都比较精约，我对内饰也没有特备的寻求，精约点还显着大气，空间大了。

　　感觉没有同等级中级车的空间大，但也是相对来说。但也满足满足正常家庭的用车需求。并且这车便是“拉风”用的，也不会用它拉太多人和东西

　　30多万的车能够比美百万豪车的装备，您说值不值。以性价比而言必定算得上是VIP中P。

　　极速破百，在路上要真较劲除了超跑类还真很少有车能够超越它的。对其他车来说看到仅仅是它的滋味罢了。哈哈。

　　寻求了功能的体会，在电量上就不能要求过高了，鱼与熊掌岂能兼得乎？爽爽的掉电吧。

　　我买的寒光银车漆，特别合适2021款，由于这个新款的许多当地取消了镀铬的银色装修，做了熏黑处理，所以寒光银或许黑色的车漆和这些熏黑部件更调配，跑车范十足。加快感触谁用谁知道，超车行云流水，稳稳的，再也不必心跳加快了。这个形式下，只需松电门，就会自己刹车，底子不必踩刹车了。从合肥提车回家一路300公里，穿过市区都没有踩刹车，刚开始不习气，开了半个小时就习气了这个节奏，也不会让人感到加快和刹车之间的抑扬感，特别好用。

　　常常掉线，显现满格信号，可是底子没网络，跟地库无关，在外面也相同，在外面跑半响仍是没网络，只需重启车机体系才行。这个事和交给中心的售后交流过，他们说21款的车现在许多客户反响这个问题，由于刚上市，更新包没出来，等后期晋级体系看看能否处理这个问题。

　　前脸低，大灯帅，有跑车范。车漆色彩很搭车轮。昨日去贴了玻璃膜，后档没贴，回头装个遮阳网就行。前档原本也不想贴，怎么办人家卖车膜的只卖套餐。

　　简略，简练也是一个让人赞赏的规划。不过新款的中控规划改进，增加了层次。车内异味能够承受，不冲鼻，过阵子就好了。后排自己加了两个防踢前排座椅的垫子。不主张加座椅套，由于前排座椅两边有安全气囊，最好只加座套不加椅背套。

　　前排没问题，头部空间也很大。后排略紧凑，不过彻底够用。谁也不是整天车都是坐满人的，何况电车跑远程比较少，后排即使坐人也坐不久。我186的个子，前排正常调整，后排有一拳多点的腿部空间，手扶箱下方有放脚的当地，中心坐人也能够躺着坐。后排空间总得来说仍是能够的，没试过实车的人，参阅群众桑塔纳出租车的后排就知道了，不挤。

　　车内装备一般，4G网络总是掉线，这就很让人不喜爱了，期望之后会改正一下这个问题。

　　这个咱们都知道，规范续航版的5秒多加快对我媳妇这种新手来说够用了。不寻求极致，喜爱高功能版3秒多加快的人，线秒时刻吗。中段加快十分棒，超车没压力，关键是电车没有愚钝。

　　Model3方向盘能够设置转向的力道软硬程度，一般都是设置最软的，打方向很轻松。不过说实话哈，我开过的车里，控制最舒畅的仍是马自达，两根手指夹着都能满打方向，model3不可，稍硬一点。

　　现在显现充溢电能跑428公里，这个算法跟自己驾驭习气有关。我老婆新手不敢开，提车一周跑了600多公里，都是我自己开的，我比较喜爱暴力驾驭。

　　过减速带还好，不颠。21款的是双层玻璃，很安静，跑快了仍是有胎噪的，这个无法防止。空调:21款热泵空调，省电。交给中心的人说，冬季不需要开A/C，更省电。包裹还不错，座椅沙发很软，舒畅。腰部支撑力度也大。电车所谓的驾驭晕厥感，是跟技能有关的，只需你把握好电门的呼应机制，养成好的驾驭习气，这个不是问题。我老婆坐我开的车，说感觉比油车还顺利。

　　空间仍是比较满足的，后排坐两个人很宽松，可是要想多坐一个人就显着有点不舒畅了，关于我来说满足用了，储物才能不错。

　　这车的装备宽厚程度必定不如一些自主品牌，但我觉得只需质量牢靠，比更多花俏的装备来得更真实。

　　跑起来啊，什么都不是问题了。平常也就上下班和周末出去玩玩，它都能逐个满足我的需求。

　　Model 3 2020款 Performance高功能全轮驱动版 (我国制作)

　　外观很有气度，颜值天然也是还能够的，充溢了科技感，否则我怎么会挑选买进呢。

　　空间，感觉现已十分不错了，不论坐在那都很舒适，全体感觉十分满足的一款车。

　　十分的稳，不论上山、爬坡、过弯，仍是超车、加快感觉都一级棒，方向盘指向很准。

　　在车内的舒适性十分好，首先是空间不会觉得束缚，其次是仿皮座椅的包裹性还行。

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