跟着比亚迪新能源发力，在国内销量已远超特斯拉，成为新能源当之无愧“引领者”。8月产销快报显现，比亚迪8月总销量6.85万辆，同比增加86.32%，乘用车销量为6.76万辆，同比增加90.5%，商用车销量销901辆，同比下滑29.28%；1-8月总销量为37.26万辆，同比增加64.3%。乘用车销量为36.69万辆，同比增加66.04%。比亚迪商用车销量呈现下滑，尤其是进入下半年，跟着新能源乘用车发力，商用车下滑起伏较大。

　　8月产值为6.92万辆，同比增加87.89%；1-8月累计产值为38.27万辆，同比增加68.73%。比亚迪产值与销量根本相等，可见跟着新车型上市，仍处于求过于供状况。一起，比亚迪发明今年以来最好销量成绩，同比多半以上增速，归于比较优异的体现。

　　比亚迪高速增加的背面，都是斗胆立异求变，加码新能源赛道的成果。今年以来，比亚迪更换新LOGO、推出DM-i技能及相应车型、研制投入44亿元、百万新能源轿车下线首款车型海豚参数图片）上市等动作频频，现在来看作用比较显著；

　　其间，8月新能源轿车销量6.14万辆，同比增加301.8％，占总销量89.61%，燃油车销量仅7122辆，同比下滑66.87%；1-8月新能源轿车销量26.65万辆，同比增加192.64%，燃油车总销量为106150辆，同比下滑21.79%。比亚迪销量一半是海水一半是火焰，两极分化已失衡。

　　其间，新能源车型贡献了近9成销量，纯电动车型和插电混动齐头并进；燃油车销量急剧下滑，轿车、SUV、MPV全品系溃败。其实呈现这个局势也是意料之中，王传福以为“少用油，不用油是比亚迪为完成碳达峰和碳中和使命提出的两大解决方案”，比亚迪正在以实际行动饯别这个理念。

　　当然，过早抛弃或许放松燃油车开展是不是适宜，作为局外人无法推测比亚迪开展战略，可是，为了支撑新能源轿车开展，比亚迪上半年研制投入高达44亿元，尽管完成经营收入908.85亿元，但归归于上市公司股东的净利润11.74亿元，同比下降了29.41%，新能源是烧钱的名不虚传。

　　值得一提的是，比亚迪汉8月销量为9035辆，这是近5个月以来，销量最好的一个月份。由此可见，比亚迪汉并未遭到双车磕碰事情影响，销量稳中有升。磕碰事情之后，比亚迪敏捷推出了汉EV规范续航版豪华型，NEDC归纳工况纯电续驶路程达506公里，归纳补助后价格20.98万元，价格门槛进一步下降。除此以外，比亚迪唐销量为6240辆，宋销量为17691辆，秦销量为22384辆，也是仅有一款过2万辆的车型，元销量为4782辆。

　　比亚迪产销呈现双增加，隐忧也一起呈现。燃油车销量急剧下滑，已成为新能源轿车烘托。作为比亚迪新能源战略重要组成部分，商用车近期下滑也是比较显着。跟着乘用车开端出口海外商场，商用车战略此消彼长。8月新能源轿车动力电池及储能电池装机总量约为3.521GWh，本年累计装机总量约为19.229GWh。

上一篇：一场春运揭开新能源车的遮羞布跑趟高速车主哭了 下一篇：张家口：2025年公共交通新动力轿车全掩盖