有无名高手说，德国最牛的不是西门子这种大厂，因为竞争压力小而缺少创新动力，风格和天朝衙门和央企差不多。而。由于他们的支持，西马克，奥钢联（现在的西门子）才能把他们集成整机或一条整线，提供优秀的整体方案，今天就介绍一家优秀的冶金行业自动化系统提供商——

　　和做榔头起家的西马克、做铸造起家的力士乐不同，爱刻迈由创始人Eckelmann博士1970年成立，总部位于德国威斯巴登，但是起点相对较高。凭借着德国工业自动化技术的起飞以及和德国各精英大学尤其是达姆斯达特大学的紧密合作关系，迅速成长成为德国工业自动化领域的精英公司，涉及绝大多数工业行业。爱刻迈在欧洲和中国近十家分公司，员工共约600人，是典型的德国中型公司，专注于各行业自动化前沿技术的研发，尤其擅长于提供解决方案，在此领域德国排名顶尖。

　　我们知道，西马克和奥钢联最初都是做冶金设备起家，基本是没有电气部门的，而整体方案中，自动化是不可或缺的重要部分，其中工艺部分的控制又是重中之重，绝对的核心。因此，在西马克和奥钢联的方案中，工艺控制部分（TCS）都是和基础自动化独立出来的，属于机械设备的一部分，直到今天，在很多设备上也基本还是这样。这样，即使基础自动化系统独立招标，也不会影响设备的工艺功能实现，保证了工程和产品质量。

　　因此，西马克和奥钢联需要一家优秀的自动化公司帮助他们开发工艺控制系统，至于为什么没有选择西门子这样的巨头，则有多方面原因。也许是为了确保项目的主导地位，也许是为了Know How保护的需求，抑或是为了规避潜在风险（西门子后来收购奥钢联成为西马克直接竞争对手印证了这点），都需要一个更加合适的合作伙伴，而爱刻迈当时也正计划涉足冶金行业，双方的合作可谓是一拍即合，从上世纪80年代开始，爱刻迈成为了西马克和奥钢联的战略合作伙伴，为两家冶金巨头开发冶金行业自动化控制平台和相应设备的TCS解决方案。

　　爱刻迈根据冶金行业TCS的需求，开发了ProBas自动化平台。图形化程序开发工具基于LogiCAD，并根据功能需要二次开发了特殊的系统组件和配套的工具软件。这套系统的特点的最大特点是开放性，支持多厂家多硬件平台，而且硬件系统和控制程序高度独立。这样的平台架构放在今日来看可谓是高瞻远睹，因为随着计算机技术的发展，硬件更新换代越来越快，在做硬件平台升级的同时，可以保持应用程序不变，这将显著减少硬件升级的投资、时间和风险，避免出现类似C家S5升S7这样浩大的工程。

　　西马克和奥钢联分别以ProBAS为基础，在爱刻迈的定制下开发了自己的自动化平台，这就是后来业内大名鼎鼎的X-PACT®和VANTAGE®。三家有通用的标准库和基本功能库，由三家共同合作开发，并以此为基础，扩展到不同产线的专用库。

　　硬件平台上，上世纪80年代采用的还是MultiBusII总线机架，由爱刻迈开发板卡驱动支持和系统集成。如果说，上世纪80年代汉斯家冶金设备的技术达到了顶峰，那自动化设备也是一样。虽然以现在的标准，MultiBusII系统性能有限，动辄要4到5块甚至更多的CPU板卡，每块CPU负载动辄70%或更高，但是单从质量上看，那真的是无可挑剔。MultiBusII总线年后逐步让步于VMEBus总线机架，相应的系统组件也停产十多年了，但是直到今天，全世界还至少有几十套基于MultiBusII总线机架的产线在稳定高效的生产。很多产线直到轧机淘汰升级了，控制系统还运行良好。关于他们几家控制系统硬件平台的发展史，将在下一篇文章专门说一说。

　　1989年，世界上第一条CSP在美国纽柯（NUCOR）钢厂建成生产。CSP工艺具有流程短、生产稳定、产品质量好、成本低等一系列特点，在当年可谓是开创性的设计。自从项目启动后，爱刻迈和西马克分别组建了强大的电气和机械团队，根据工艺需求，从无到有开始合作设计开发CSP全线自动化系统。

　　当年的高级工程师，现今德国爱刻迈冶金行业部门经理兼上海爱刻迈公司法人的Bernd Pannicke先生回忆此项目时说：“此项目作为当年的重点项目，爱刻迈几乎是倾全冶金部门之力，全力配合西马克开发此项目。整个团队在两年项目期内不停往返于德国Hilchenbach和美国Crawfordsville，和西马克与NUCOR客户进行了大量的技术交流，圆满完成了CSP全线TCS系统的开发任务并成功调试投产。如果说西马克代表着德国冶金设备制造的顶尖水平，那爱刻迈则是德国冶金自动化集成商的精英代表。”

　　时至今日，西马克的CSP薄板坯连铸连轧技术还是世界范围内推广应用最广泛的连铸连轧技术，包括国内的酒钢、武钢、马钢等钢厂都先后引进。此后，其他冶金行业设备巨头也先后推出了自己的连铸连轧技术，或多或少都吸收了CSP的工艺特点和技术。而爱刻迈公司则是少有的几个掌握着从连铸机、热连轧机、到卷曲机、板卷运输处理线全套核心控制系统技术和开发能力的自动化公司之一。

　　万能轧机可以轧制H型钢、钢轨、工字钢、槽钢、钢板桩、U型钢、球扁钢、角钢等各种类型钢材，故得名“万能轧机”，是H型钢及钢轨线最后一道轧制设备，对产品尺寸及品质起决定性作用，是全线年，西马克第一条基于液压缸辊缝控制的万能轧机在美国Gerdau钢厂建成投产，爱刻迈配套了万能轧机的TCS系统。2003年，鞍钢从西马克引进了国内第一台带TCS系统的万能轧机用于钢轨轧制。时至今日，西马克承建了国内的所有的百米钢轨产线和几乎所有中大型H型钢尤其是600mm以上大H型钢产线。

　　在H型钢和钢轨领域，爱刻迈从万能轧机TCS起步，开发并成功应用了开坯机、矫直机、H型钢精整线和百米轨精整线等设备的基础自动化和传动系统。在2015年韩国现代钢铁铁轨轧线上，再次和西马克合作，基于最新研究成果重新定义万能三联轧机的微张力数学模型，并首次将万能轧机微张力控制集成入TCS。依托TCS高速运算平台与主传动实时通讯，极大的提高了万能轧机微张力控制的实时性和控制精度。

　　爱刻迈公司透露，虽然爱刻迈在万能轧机乃至大H型及钢轨生产全线年的经验，但是在H型钢尤其是钢轨和钢板桩等高端产品的工艺控制上，由于设备或孔型所限，还有一些难点待解决，例如翼缘长度的控制精度等等。随着国家宣布开发时速400公里的高速列车，钢轨的质量标准必然会有新的提升，对万能轧机的TCS带来更高的要求。爱刻迈将与西马克及最终用户一起通力合作，进一步完善控制功能并提高产品质量。返回搜狐，查看更多

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