8月31日，格力电器经过司法拍卖竞拍得到银隆新能源3.36亿股股份，占后者总股份的30.47%。此前，格力掌门人董明珠现已将其持有的17.46%银隆新能源股份的投票权托付给了格力电器，在此笔买卖完结后，银隆新能源正式成为格力电器的控股子公司。那么已然格力电器能够完结操控银隆，格力能否从头在新能源车商场激起浪花呢？

　　在格力电器发布的布告中，格力对银隆可谓是极度看好。格力表明，银隆新能源是国内罕见的形成了从锂电池资料、锂电池、模组/PACK动力总成、新能源整车、储能体系设备到动力电池梯次使用、收回的闭合式循环工业链的综合性新能源工业集团。此外，银隆还具有安全功能职业抢先的钛酸锂电池、全球排名前列的钛酸锂电池产能和磷酸铁锂产能。

　　当然，格力也坦承，因为银隆新能源前掌门人魏银仓的职务侵占，银隆新能源没能在2018年成功在商用车及乘用车范畴站稳脚跟，反而因为管理层与董明珠的对立，银隆在全国各地多处的工厂产生烂尾。除此以外，银隆新能源主打的钛酸锂电池的长处是否存在也备受争议。

　　在2019年前，国内顾客对新能源车更多的忧虑仍是在于安全，而银隆的钛酸锂电池成功回应了这一痛点，这也使得银隆获得了很多公交公司的订单。可是钛酸锂电池能量密度偏低导致续航有限，伴随着磷酸铁锂电池和三元锂电池的安全性逐步提高，且因为三元电池等能量密度高，其续航体现远好于钛酸锂电池，这也使得国内大都车企现已从钛酸锂转向了磷酸铁锂电池和三元锂电池。

　　这一点从银隆新能源的财报上也能够看出，银隆新能源近两年接连呈现亏本。2020年，银隆新能源完成运营收入43.25亿元，运营亏本8.36亿元，净亏本则为6.82亿元。本年的体现相对愈加惨白，截止到本年7月底，银隆新能源营收为10.76亿元，运营亏本为9.58亿元，净亏本则为7.63亿元，运营境遇相较于疫情暴虐的2020年要更为糟糕。

　　不过董明珠也并非仅仅一厢情愿支撑银隆。现在的新能源车职业以及上下游工业链正迎来各路投资者的热捧。尽管银隆现在还处于亏本阶段，但相同处于亏本状况的蔚来、小鹏轿车等造车新势力早就摇身一变成为市值超千亿的明星公司。而银隆现在不只有动力电池产能，一起其还具有电动大巴订单在手，销量远景安稳。

　　本年1-7月，银隆的新能源客车累计销量排行职业界第四；7月，该公司7米以上新能源客车销量位居职业第三。从市占率来看，银隆现已逾越了亚星客车、安凯客车等一众老牌客车企业。

　　总的来看，董明珠完全拿下银隆应是利大于弊。眼下格力电池受制于空调商场的萎缩现在正面对营收下滑的困境。将银隆归入怀中能够进一步增厚成绩，一起也能够乘上新能源车的春风，此外，格力电池也能够成为银隆客车的车载空调供货商，岂不美哉？当然，假如要将银隆做大，董明珠没准也能够考虑与小米相同切入乘用车赛道，这才是最大的蛋糕。

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