9 月 14 日，锂电池概念低开高走，个股掀涨停潮。宁德年代再度迸发，涨超 5%。
src=音讯面上，9 月 13 日晚间，宁德年代布告称，拟在有着 亚洲锂都 之称的江西宜春出资建造新式锂电池出产制作基地 ( 宜春 ) 项目。依照方案，该项目总出资不超越 135 亿元，规划用地面积约 1300 亩，建造期为估计自开工建造起不超越 30 个月。
别的，13 日晚间，锂矿巨头天齐锂业也发布了一则重磅布告，公司董事会审议赞同公司发行境外上市外资股 ( H 股 ) 股票并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。
东莞证券研报指出，现在锂电池职业仍处于下流需求旺盛、上游产能严重格式，工业链价格坚持高位运转，估计三季度成绩坚持快速添加。
9 月 10 日，我国轿车工业协会发布 8 月份轿车产销数据。在全体轿车产销同环比双降的布景下，新能源轿车商场成为亮点，8 月产销持续刷新纪录，并初次超越 30 万辆。2021 年 1 月至 8 月新能源轿车的浸透率也提高至近 11% 的水平。磷酸铁锂电池和三元电池的产值和装车量也呈现较大起伏添加，其间 8 月份磷酸铁锂电池产值同比添加 268.2%。
新能源轿车商场的兴旺也体现在动力电池的产值和装车量添加上，8 月，我国动力电池产值合计 19.5GWh，同比添加 161.7%，环比添加 12.3%。其间三元电池产值 8.4GWh，占总产值 42.9%，同比添加 91.5%，环比添加 4.8%；磷酸铁锂电池产值 11.1GWh，占总产值 56.9%，同比添加 268.2%，环比添加 18.8%。在装车量上，三元电池，合计装车 5.3GWh，同比上升 51.9%，环比下降 2.1%；磷酸铁锂电池合计装车 7.2GWh，同比上升 361.8%，环比上升 24.4%。
本年 4 月起，新能源板块走出一轮微弱的上涨行情，在 4 月至 8 月的五个月中，中证内地新能源主题指数接连上涨。与此一起，公募基金对新能源板块大举增持，据统计，到 9 月 10 日，持有新能源概念股的基金数量从一季度末的 1385 只大幅上升至二季度末的 12957 只 ( 比例分隔核算 ) ，增幅超八倍。
虽然本年以来大盘指数体现欠佳，但凭借重仓新能源等抢手板块，不少基金依然取得了 逆天 的出资报答。以排名居首的长城职业轮动混合为例，到 9 月 13 日，本年来涨幅 107%。基金前十大重仓股包含宁德年代、恩捷股份隆基股份阳光电源亿纬锂能等。其他成绩杰出的基金中，信诚新兴工业混合重仓持有华友钴业赣锋锂业；国投瑞银新能源混合重仓持有天齐锂业、宁德年代、亿纬锂能等。
阅历了前几个月的大幅上涨后，新能源板块自 9 月以来开端呈现调整。近段时刻的震动调整是否表明基金现已调仓换股？
鹏华环保工业股票基金司理孟昊表明，跟着商场对新能源的重视度越来越高，参加资金也越来越多，在现在时点，板块全体估值的确不廉价，有些环节乃至现已比较贵。但现在的现状可能会引发两种典型的状况，便是行情的动摇会比较大，板块内部分解也会比较大。这是由于，新能源板块现已走过了起涨的阶段，未来许多环节和个股之间的分解行情势必会呈现。
咱们有必定的换手，但意图是更新组合，由于经过了一个季度或许一年，咱们对一些持仓也有了新的知道。比方持仓的某个公司，咱们发现它未来市值添加空间没那么大，或许对此前买入的某个公司判别有失误，都会进行调整。 国投瑞银新能源混合基金司理施成称。
事实上，基金司理们普遍以为，在本年第四季度，新能源仍将坚持高景气量，但板块的出资难度有所提高，未来比拼的不再是赛道出资，而是个股发掘才能。
施成表明，整个新能源职业自身是一个增速很快、繁荣向上的职业，其间包含新能源轿车、光伏、风电等细分范畴，未来乃至可能会呈现许多新能源相关的新出资时机。
新能源是个比较广泛的赛道，咱们判别，跟着职业需求添加，新能源工业链利润分配会逐步向上游搬运。未来咱们更看好上游的出资时机，包含资源和化工，获益制作业产能的扩张，其供需会迎来较大改变。从其他细分范畴来看，咱们以为较好的范畴包含电池、电控以及轿车视觉。 施成称。
孟昊表明，出资要用动态的眼光来看待，新能源板块的上中下流工业链一般比较长，内部之间的轮动与分解也十分剧烈。在这个过程中，能否对每个工业的细分环节严密盯梢就显得尤为重要。（上海证券报）
关于新能源基金还能不能上车的问题，国投瑞银基金司理施成以为，比较客观的说，这段时刻整个商场的风格也是以上游为主，但一起也有些向价值型去切换。这种现象反映的是，商场预期下半年经济添加是有短期压力的，因而，跟经济自身相关性较强、偏传统的职业近期都迎来了一波体现时机。让我去判别新能源很短时刻内是会涨仍是跌，其实我也比较难讲，但假如看一个季度时刻，应该仍是不错的。所以，我们在这段时刻内仍旧能够用定投的方法进行装备，乃至在新能源车指数或许光伏指数假如有比较大回调的状况下，依然能够恰当添加装备金额。
上一篇：基民热议：新动力还能不能买？该上车仍是该下车？ 下一篇：上市车企2021半年报：质料价格“两端堵”超60%毛利下降