站在风口上，猪都能飞起来。这句话很亲热的描述了曩昔几年国内电动车蒸蒸日上的假象，所谓新能源车企不断应际而生。但跟着潮水褪去，方知谁在裸泳。六月份开端跟着国家补助的削减，完毕，电动车轿车销量一路跌落，到十月份简直腰斩。让人不由古怪。声称要推翻燃油车，完结用油车的电动车，怎样还没巅峰就沉迷了。
应该说，现在新能源轿车，国内只专心在电动。而电动，哪怕是特斯拉都难以解决一个续航的问题，能跑多远呢，只能在市区转，开高速？开到一半没电了咋办，莫非碰到个服务区就转进去充电，充多久？这都是问题。
而跟着电动车逐步开展，这些问题仍然没有解决。顾客也逐步理性起来，不再看着贱价省钱去买车。再加上没有了补助。往日的廉价也不复了。这就造成了销量的腰斩。
而从销量数据来看，其实电动车大部分的运用仍是城市公交还有出租车网约车。这类功用化的车子，根本都有固定的行程。有合适的休息时间充电，在大城市运用的确能够削减尾气排放。
还有部分销量是来自小型的电动车，大部分车主也是为了市内代步，但这归于有钱人的玩具。就算是玩具，买一个也就够了，但部分有钱人买够了，天然销量就低了。部分车企该烦恼怎样割下一波韭菜了。
当然了，你要说这是个大圈套？那倒未必。燃油车被替代是早晚的事。但新能源不应是为了纯电动而电动，而是要开宣告比燃油车更好，更快捷，续航的车子，这样才是技能的前进。当然现在从经济性来说，混动才是干流，统筹了环保与快捷。
至于为啥不是真实的隆冬，是因为，新能源纯电动始终是未来的开展发现，11月奔跑都发布了旗下的纯电动车新eqc)，丰田也宣告与比亚迪协作办厂出产纯电动车型。乃至悍马都有纯电动车型的规划，越来越多老牌车企也进入到纯电范畴，或许也是纯电动轿车开展的一个关键。
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